证券时报记者 赵黎昀

国际经贸局面多变确当下，国内多地、多行业正多措并举强化表里贸易成立。

手脚中部地区的外贸龙头，河南虽地处内陆，但连年来国际商贸物畅达路快速搭建，近期更是在水、陆、空多端口频频传出布局音问。

证券时报记者近日采访获悉，本年6月，郑州国际陆港新居中欧班列（郑州)研讨中神思划建成投用，该中心将具备中欧班列年发运“万列千万吨”的承载才气。

而不久前发布的《河南省内河航谈与港口布局狡计修编（2025—2035年）》（征求主意稿），提议策动到2030岁首步造成当代化内河航运体系。

基于便利交通上风，连年来河南收效眩惑以比亚迪(002594)、富士康为代表的龙头企业布局，并以此为牵引催分娩业矩阵。国度统计局近日公布的数据走漏，2025年一季度河南新动力汽车累计产量16.76万辆，已收效踏进宇宙第十位。

“钢铁驼队”将迎新家

天然周边尚有部分仓库在建，但距郑州比亚迪工场仅一公里外的郑州国际陆港西功课区内，已是一片有层有次的运转情景。

一辆辆载满清新车辆的大货车，往往穿梭于西功课区大门。而区内，大片密集停放的车辆旁，就是郑州国际陆港的专用铁路子。在这里，新动力汽车兑现了从厂区门到货舱门的无缝联络。

“西功课区前年认真插足使用，总体定位为新动力汽车专用功课区，主要处事于以比亚迪为代表的新动力汽车中枢企业高卑鄙零配件仓储需求。”郑州国际陆港有关负责东谈主先容。

2013年7月，位于郑州经开区的郑州国际陆港认真动手了首班中欧班列（郑州）。十多年来，中欧班列（郑州）已累计开行卓越万列，清楚欧洲40个国度140多个城市。

为进一步打造世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产更动发展示范区，2023年，郑州国际陆港新居系列样式在航空港区不息开工成立，中枢样式除上述已投运的西功课区外，还包括专用铁路和中欧班列（郑州）研讨中心（东功课区）。

距离西功课区近五公里外，面前正在火热成立中的中欧班列（郑州）研讨中心（东功课区），恰是“钢铁驼队”的新家。

“东功课区将承担中欧班列货品研讨、通关及班列开行等职能，是保险中欧班列‘万列千万吨’开行策动的中枢工程。面前工程进程已总体完成约90%，按照省委、省政府同样要求，将在2025年6月份建成投用，具备货品研讨、班列开行功能。”上述郑州国际陆港负责东谈主表现，中欧班列（郑州）研讨中心（东功课区）2024年开工成立5个子样式，当今国际仓储分配中心一期、国际邮件及电商分配中心、港口抽象大楼等样式已基本施工结束，铁路功课区和海关功课区样式策动6月份施工完成，并具备投用要求。

在地舆位置上，郑州国际陆港新居附近郑合高铁、郑渝高铁，距郑州航空港站仅6公里支配，距新郑机场直线距离15公里支配，距京广铁路新郑站约16公里。

而专用铁路手脚郑州国际陆港独一的铁路通谈，一期由郑州国际陆港至京广铁路新郑站，澄莹全长24公里，当今集装箱班列已累计开行30多列，商品车200多列。二期狡计向东贯串陇海铁路，造成东联陇海、西联京广两条交通大动脉。

“样式全体建成后，将为我省打造集航空、铁路、公路、水运于一体的立体物流网络体系进一步赋能。”郑州国际陆港负责东谈主称。

织密水陆空物联网

“陆上丝绸之路”通谈加速升级的同期，刚刚往常的4月份，“郑州—布达佩斯”“郑州—德比”等多条跨境电商全货机航路接踵通达，进一步织密了河南的“空中丝绸之路”。

“除To B业务外，基于当今方便的物畅达谈，公司好多To C小包也可通过航空渠谈发往环球各地。”总部设在河南许昌的“假发之王”瑞贝卡(600439)，国外业务占了企业营收的七成以上。多年来，发成品也一直是河南弘远的出进口单品之一。

瑞贝卡有关负责东谈主告诉证券时报记者，跟着连年来公司跨境电贸易务量的逐渐提高，空运模式已成为企业物流运输的弘远通路之一。菜鸟、DHL、FedEx等物流公司，从企业取货后发往郑州航空港，再清楚世界各地。而通过海运样式兑现To C业务，当今也可从许昌把居品发往备货的国外仓，当客户订购居品时，即可兑现从附近国外仓快速直达。

在河南，面前空对空、空转铁、海铁联运等多式联运体系快速成网，为居品出口运输带来更为多元化的采取。

“公司当今一部分货品走的是海铁联运。与传统公路运输比较，一个货柜不错省俭上千元的物流费。”洛阳朔方易初摩托车有限公司外贸负责东谈主对记者表现，尽管国际经贸局面多变，但连年来公司外贸业务发展向好。

2024年该公司出口占了总销量的80%支配，主要销往非洲、亚洲以及欧洲地区，客户遍布环球。本年一季度，公司出口量进一步提高，增长率达27%，其中非洲、亚洲及拉丁好意思洲，增幅均卓越30%。

关于外向型企业而言，物流时效及用度是降本提质的考量重心。上述负责东谈主告诉证券时报记者，当今多数情况下，企业王人会采取通过汽运、海铁联运模式到达港口，随后由海运发往主见国。

河南已落地的“陆海联动、海铁直运”监管模式，可通过整合铁路运输与海运资源，在郑州腹地一次性完成所有海关通关手续，兑现“上班列即上船”的全经过无感通关。物流时势高效运转的同期，也匡助企业量入为主了多数物流资本。

“要是河南省内可支抓内河航运体系，企业物流资本将再次缩小。但愿政府部门大概引进更多的船公司在各个地区配置集装箱集散地，储备满盈、不同船公司的集装箱，提高企业发运成果，从而提卓越口量。”洛阳朔方易初摩托车有限公司外贸负责东谈主感言。

企业的诉求也恰是河南物流体系当今发力的场地。手脚不靠海、不临江、不沿边的内陆省份，河南在连年来对公路、铁路网络上风再造的基础上，进一步野心发力内河航运。

2025年河南省政府责任答复中就明确，建成周口港中心功课区一期工程，加速沙颍河、淮河、唐河等13个港航样式进程。

而近日《河南省内河航谈与港口布局狡计修编（2025—2035年）》（征求主意稿）发布，认真向社会公开征求主意。《狡计》提议，到2030年，该省航谈通航里程将超2200公里，其中三级及以上航谈达750公里以上，构建当代化内河航运体系。

产业集结效应增强

基于便利的交通货运基础，河南连年来已逐渐成为产业龙头竞相布局的热土。

继早年郑州富士康落户引颈区域电子信息配套产业加速集结后，连年来比亚迪郑州厂区的快速投产扩产，使得新动力产业成为地方经济发展亮点。国度统计局近日公布的数据走漏，2025年一季度河南新动力汽车累计产量16.76万辆，踏进宇宙第十位。

就在4月29日，郑州航空港经济抽象实践区同科大讯飞(002230)股份有限公司签约，科大讯飞产业生态基地认真落地郑州航空港。按照狡计，该样式将打造集科大讯飞灵敏建筑业务总部、产业加速中心河南总部、讯飞东谈主工智能河南产业赋能中心为一体的抽象型产业生态基地，这让郑州航空港在东谈主工智能产业拓展汇注方面的思象空间被进一步掀开。

“连年来河南遵循打造航空港、铁路港、公路港、出海港‘四张王牌’，加速交通区位上风向枢纽经济上风调动，已造成‘物流网络—产业集群—东谈主才汇注’的正向轮回，成为区域经济升级的中枢引擎。”中国贸易经济学会副会长宋向清以为，物流基础次序的完善胜利鼓励产业汇注效应，如郑州航空港区依托航空物流上风，造成电子信息（富士康、超聚变）、生物医药（华夏医学科学城）、新动力汽车（比亚迪）等千亿级产业集群。周口港、信阳港等通过铁水联运吸领港口偏好型产业，如食物加工、装备制造等。

同期，物流网络的完善不错促进全省产业协同发展。如郑州通过“四港联动”带动开封、许昌等地电子信息、智能末端产业发展，造成“研发在郑州、制造在周边”的产业链单干。洛阳依托国度物流枢纽发展智能装备物流，南阳聚焦中医药冷链物流，商丘、安阳等地引聚陆港偏好型产业。

不外他也说起，河南多式联运港口体系的成立，将重构内陆绽放款式，其发展出路广大，但也存在一定的挑战并需要进行转型残害，包括多式联运协同成果、内河航运瓶颈残害、应付区域竞争等方面。异日要构建具有环球影响力的物流网络，需要基于现存布局，稳妥河南物流发展的三大趋势，即通谈经济向枢纽经济升级的大趋势，物流处事向供应链集成转型的大趋势，绿色灵敏物流引颈变革的大趋势。

快递物流行业民众赵小敏以为，枢纽是围绕产业、东谈主口、客户变动的。物流产业处于中间时势，需要高卑鄙载体。河南物流业思要得到更大的发展空间，一定要在产业交融上进行更大范围的拓展。一方面，产业会支抓物流布局的动手;另一方面，物流链条的打造也会对产业汇注造成虹吸效应。

赵小敏建言，面前我国正在发力打造宇宙调理大商场，河南发展物流也要幸免单打独斗，充分应用交通大动脉和陆铁空的上风，联动周边省份的上风资源，幸免更多交叉重叠成立的时势，让企业端感受到“一单到底”的便利，兑现区域与区域间的无缝贯串，促使中部地区协力前行。

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