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只是是一个夜晚，比亚迪将高阶智驾拉下了神坛！也曾30 万元级别车型的高档功能，比亚迪说 10 万元级别的车型也不错领有，全民智驾期间厚爱驾临。

低至 7 万元的海鸥也配备了高阶智驾，比亚迪激励了阛阓的浓烈沟通，也让这项智能汽车的顶级功能无尽接近于全民领有。而本体上，在比亚迪之前，跨国车企的丰田早已在中国阛阓全面普及智驾系统。

引颈中国汽车阛阓全面进入智驾期间的比亚迪，终于成为了丰田！

比亚迪天使之眼 A、B、C 三套智驾系统适配不同级别的车型，将自允洽巡航、车谈保持和拨杆变谈等智驾功能最低下放到了海鸥这一款 7 万元级别的 A0 级车型。

在智驾只是造车新势力近 5 年间的宣传噱头之时，丰田 T-Pilot 智驾技巧照旧普及至雷凌和卡罗拉等初学级车型，成为中国汽车阛阓普及智驾安全技巧的第一东谈主，但这一独创却鲜有东谈主说起。

与比亚迪不同，丰田中国年产销量界限照旧下滑到只是不到 200 万辆，其主销车型也更多是 20 万元级别的车型，更别说丰田只是将智驾技巧算作汽车行驶安全功能来宣传，它并不念念激励用户过高期待汽车的智驾智商。

在奔向年产销量 500 万辆的发展高位，比亚迪普及智驾的基础在于其雄壮的界限带来的本钱镌汰，同期亦然其进一步发展的势必条件，尤其在新能源汽车阛阓竞争日益浓烈的配景下。

对丰田而言，智驾只是汽车的一项功能，即使是全系列车型普及，也不及以成为销量增长的主因，更别说它正困于合伙车企共同靠近的阛阓偏见，低调才是糊口之谈。

在成为大众第一的新能源车企、中国第一车企的配景下，比亚迪要搞露出改日的发展谈路，但它也成为了竞争敌手追逐的见识，简略说是射杀的标靶，而祯祥、奇瑞和长城等自主车企王人不甘过期。

比亚迪的新能源汽车获得了前所未有的成绩，再也无法，更不应该借助"荣耀版"和"冠军版"的廉价政策来擢升销量，智驾技巧成为了拉动销量，提高发展质地的重要遴荐。

当比亚迪全民普及智驾功能，从百万元级别的仰望到 7 万元的海鸥，超 400 万辆界限的数十款车型集体上智驾，丰田在作念的和未能作念到的，比亚迪终于作念到了。

虽然，在比亚迪全民智驾普及的历程中，不同车型配备的天使之眼，在功能和性能上有所各异，但相似的是对汽车行驶安全的关怀，而不是造车新势力的炫技式"自动驾驶"说辞。

这与丰田一口同声！要知谈丰田的 T-Pilot 智驾功能不管是往常如故刻下，王人所以" TSS "，即 Toyota   Safety Sense（智行安全系统），也被称为"回避碰撞赞助套装"的名字存在，跟智驾无关，更不是自动驾驶。

在 L3 级自动驾驶暂未全民洞开之前，以安全为见识，普及高阶智驾才是车企和阛阓的正谈，更是大众第一的丰田和中国第一的比亚迪，死守的底线和自我节制。

特斯拉高喊多年的" FSD 整个自动驾驶智商"，如今亦然在大众阛阓普及需要罕见订购的"增强版自动赞助驾驶功能"，本体上等于 L2 级的自允洽巡航、自动停车和智能召唤等功能，在复杂路况依旧需要驾驶者躬行操控汽车。

然则，用户关于智驾功能的浪掷以及由此导致的谈路安全隐患和事故让东谈主毛骨悚然，部分新车企的夸大宣传，在宣传字眼上的不严谨，等于始作俑者之一。

无论是混动技巧，如故高阶智驾，这两项新技巧的普及王人收获于丰田和比亚迪这两大车企的起劲，不单是因为其雄壮的阛阓占有率，更因为其掌执了行业的发展处所。

丰田的油电搀杂能源技巧让其稳居大众销量第一，而比亚迪则借助插电混动和纯电动双阛阓成为中国第一，并助力中国汽车产业结束了弯谈超车，很快咱们就能看到中国车企现身宇宙前五榜单。

在比亚迪以全民智驾为见识之时，丰田也启动加大对激光雷达高阶智驾技巧的参加和运用，首发车型等于广汽丰田的铂智 3X 和一汽丰田的 bZ3C，而赛那和雷克萨斯 RX 的 L3 级无东谈主驾驶车照旧在北京、深圳、广州和上海等地运营，跟着无东谈主驾驶门径的落地，深信很快就能厚爱推送给整体用户。

当丰田和比亚迪联手，高阶智驾的普及才是果真在大众阛阓普及，在这之前两边照旧协力结束了混动汽车的大众普及。

无论是混动汽车的普及，如故智驾技巧的普及，比亚迪仿佛在今夜之间就成为了丰田。

比亚迪全力贫苦大众阛阓，有丰田这个大众第一算作参照物，而丰田也在中国这个大众发展最快的阛阓鉴戒比亚迪的得手教师，成为其加快发展的助推器

在混动汽车阛阓，丰田接洽于 2027 推出新一代的插电混动汽车，涵盖超等混动发动机和全新高性能电板，最大的功劳等于比亚迪的发展设立所带来的示范作用。

虽然，在商言商！不管是丰田的大众阛阓，如故比亚迪的中国阛阓，两边终将兵戎再见，这不是你死我一火的搏斗，而是为隆广博家用户好意思好汽车生活的激战。

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