“总结刚刚夙昔的2024年，对奔突来说，简直说念阻且难。但咱们亦然海枯石烂的一年，更是‘见真章儿’的一年！”日前，北京梅赛德斯-奔突销售劳动有限公司总裁兼首席引申官段建军在梅赛德斯-奔突新春业务疏浚会上共享了夙昔一年的感受。

　　2024年，车市举座压力不小。乘联会数据显现，12月豪华车同比下跌8%，零卖份额10.9%，同比下跌2.5个百分点。

　　在豪华品牌承压的布景下，1月10日，梅赛德斯-奔突对外公布了最新销量数据。数据显现，2024年，奔突向中国客户请托了超71.4万辆新车（含梅赛德斯-奔突乘用车及轻型商务车），得到年度豪华品牌销量冠军。

　　其中，长轴距GLC SUV和长轴距C级车折柳竣事超40%和超10%的年度同比请托增长；2023年末上市的长轴距E级车月均请托过万辆。

　　在依然到来的2025年，车市竞争仍浓烈，段建军共享了梅赛德斯-奔突新一年的使命要点：“一方面，咱们会不时简化居品品类，主动优化经销商网罗，给经销商伙伴减负，升迁互助伙伴盈利才气。

　　另一方面，咱们会不时推崇原土研发、原土出产、原土销售的协同效益，鼓动全线居品的智能化升级、劳动体验的数字化升级。”

　　2025年，居品拓展将是梅赛德斯-奔突的要点使命之一。其将进一步拓展“油电同智”的多元化居品矩阵，为中国市集带来逾越10款掩饰不同运行方法、不同细分市集的全新和改款居品。

　　其中，首款基于梅赛德斯-奔突模块化架构（MMA）平台打造的量产车型——全新纯电长轴距CLA将于2025年细致上市，开启奔突全系居品的电动智能新纪元。据了解，全新纯电长轴距CLA将搭载全域800V高压平台、梅赛德斯-奔突自研全新域扫尾架构MB.OS，以及“无图”L2++全场景智能驾驶等。

　　值得一提的是，在汽车经销商举座承压的大布景之下，梅赛德斯-奔突十分强调，2025年也会与经销商互助伙伴达成共鸣，将积极聚焦零卖网罗质效升迁，求实鼓动网罗结构性优化，强化豪华客户体验和经销商盈利水平。

　　实质上，自2018年以来，梅赛德斯-奔突推出了多项针对零卖运营的增效举措，显赫裁汰了经销商运营资本。至2024年，梅赛德斯-奔突已优化超50%的经销商尺度，经销商建店、升级的投资资本降幅超25%。

　　从2025年起，梅赛德斯-奔突与经销商将基于“升迁运营后果”的业务共鸣，在不影响为客户提供方便专科劳动的前提下，精简低效力网点。同期，梅赛德斯-奔突与经销商伙伴仍将不时干预包括“网罗升级”“零卖东说念主员发展”在内的一系列零卖体验升迁表情，并蓄意于2027年完周到网门店形象与功能的“硬件升级”，进一步增强梅赛德斯-奔突网罗在零卖端体验的竞争力。

　　“高质地的经销商网罗不仅是咱们品牌不行或缺的珍贵金钱，更为咱们在2024年克服市集挑战，取得上风地位提供了有劲保险。2025年j9九游会官方，跟着奔突经销商网罗从‘限制发展’迈入‘质效发展’，咱们将与经销商伙伴在不影响客户体验的前提下，计谋性田主动优化零卖网罗布局，进一步升迁经销商盈利水平。”北京梅赛德斯-奔突销售劳动有限公司高等引申副总裁张焱暗示。