在好意思国的忽悠之下，欧盟驱动了关于中国车企的“反补贴拜访”，随后便开出了38.5%的处分性关税，令东说念主不测的是，一向和中国保握友好买卖关系的法国九游会J9，却成为了驱动收尾的主力军，反倒是德国一直在拒绝。

在经由和欧盟的多轮谈判，中欧在电动汽车关税一事上，总算是有了冲破性的发达，两边已矣了“技艺性共鸣”，这也为中国新动力车企全面参加欧洲阛阓提供了要求，不得不说这是一个很好的信号。

中国阛阓销量最佳的是德系车，行为欧盟进驻中国阛阓的主中枢，场合却在新动力汽车崛起之后透顶转换，欧盟心有不甘却窝囊为力，而中国车企也念念着扭转这百年的“工业欺凌”，全面参加欧洲阛阓是第一步。

欧盟当然是心有不甘，本以为问题照旧得到管制，没曾念念欧盟的“背刺”这样快就来了，针对照旧已矣的“技艺共鸣”，还没畴前几许天，欧盟转过身就破裂不认东说念主了！

欧盟的背刺

笔据英国《金融时报》的音问，欧盟的高层正在打算让在欧投资的中国大陆车企，转让辩论的电动汽车以及配件的技艺产权！而欧盟也给出了相对应的回馈，中国车企将获取当地的补贴，但要求是必须是具备电板技艺的车企才气享受。

这指向性照旧相等较着了，说的美妙少量是“技艺共鸣”，内容上即是片面的索要，这要媲好意思国的还要过分，只念念依靠少量点的补贴，就念念相同中国起原进的电板技艺，这可谓是炙冰使燥。

而欧盟的对应布局很早就驱动了，在发布了一些家具收尾计谋后，雷同宁德期间、前景动力等中企，为了绕开收尾发射欧洲阛阓，只可硬着头皮在当地建厂，而当今欧洲最大的电板企业瑞典朔方伏特公司照旧处于收歇边际，因此要念念布局新动力汽车产业只可依赖中企。

走到这一步，中企这才憬然有悟，本来所谓的“处分性关税”齐仅仅一个钓饵，欧盟着实念念要的事借助中国企业的技艺，填补欧洲电动汽车电板的空缺，这照旧绝对抵牾了阛阓公开准则，中国当然不会融合。

针对欧盟发布的最新“反补贴端正”，我国坚毅回话：住手通盘投资！当今照旧告知我邦原土的汽车厂商，暂停在撑握加征关税膨胀的欧洲国度进行首要的投资，其中还荒谬指示了比亚迪，比亚迪也快速回话：正在磋议将位于荷兰的总部迁至其它国度！

欧盟似乎只按“字面酷爱”来，他们合计所谓“技艺共鸣”，即是通过对应的补贴平直获取咱们的先进技艺，但玩这种翰墨游戏终究是逾期了，当初先进的技艺他们然则对咱们防备苦守，如今咱们当然是没必要对他们客气。

中国车企参加国际阛阓是必要的，要是单纯在中国阛阓售卖，根底体现不出填塞的价值，但在外洋建厂的同期，咱们要保护好中枢技艺，必要时期不错效仿在印度的征战的工场，以拼装的时势参加欧洲，诚然需要消耗不少的资本，但至少是不错保证中枢技艺不露馅。

欧盟滥用这样大的心力布这个“局”，为的当然是在新动力汽车畛域不掉队，但要念念着通过“坑”中企已矣对应的意见，欧盟高层不免也太过于生动了，这样闹下去对两边是不利的，阛阓有通顺才气玩的转，念念必好意思国照旧潜入体会到了这少量。

相对而言，欧洲更需要咱们的电板技艺，中国车企照旧占据了主动权九游会J9，这一次咱们不成能再融合了，对此你们是奈何看的呢？