寰球网记者 郑阳 青岛报谈

　　莫得芜乱气动管路的电驱机械制动系统、在地铁列车下闪转腾挪的智能巡检机器东谈主、从自动驱动到自主驱动的科幻列车……在2025中国海外城市轨谈交通博览会暨CAMET论坛上，中车青岛四方车辆商议统共限公司(中车制动系统有限公司)研制的一系列数智硬科技，得到了业主用户、行业众人、媒体记者和参展不雅众的平庸贵重。

　　1959年在青岛成立的中车四方所，整个走来，筚路破烂，一经从国内独一的轨谈车辆专科化商议所成长为我国轨谈交通中枢系统时期研发与要道装备制造的主干企业。近几年，这家因参与中国高铁自主改革而广为东谈主知的企业，更是紧跟数字化、智能化、绿色化海浪，在产业数字化、数字产业化方面取得了积极见效，杀青了数智蝶变。

　　从电控气动到电控电动，数智化驱动列车制动时期改进

　　近日，在中国城市轨谈交通协会以及来自寰宇各地的地铁公司、行业众人、企业代表和媒体记者的见证下，中车四方所(中车制动)研制的智能化电驱机械制动全系列产物重磅发布，引起平庸贵重。

　　这一具有代际特征的全电驱、智能化、高性能新式制动系统，以电能直驱取代了传统的压缩空气驱动模式，透顶贬责了制动系统介质暴露、贵重复杂等愚弄痛点，杀青了全电气化，具有反应机灵、限度性能优、冗余度高、智能化水平高、分量轻等特质，制动反当令刻同比裁减约40%，举座减重跳跃15%，要道部件100%智能化自会诊。

　　在中车四方所(中车制动)，记者见到了该产物的主要时期负责东谈主——中国科协后生托举东谈主才、中华寰宇铁路总工会火车头奖章取得者、中车费深时期众人苗峰。

　　苗峰告诉记者，经过100多年的时期更新迭代，轨谈交通列车制动系统从容发展为目下主流的电控压缩空气制动系统。因其使命旨趣限制，在制动提醒调治为制能源的步伐仍然无法解脱对空气介质的依赖，复杂的空气管路、风缸、限度阀等部件的存在，限制了制动系统在高反应、轻量化、智能化、绿色化方面的进一步发展。

　　中车四方所(中车制动)2018年便启动电驱机械制动系统商议，通过合手续的时期攻关，已在国内首先构建起圭臬型、紧凑型、踏面型全谱系产物平台，并在2021年国内初度杀青装车愚弄，2025年国内初度杀青批量交易化应用。这一更智能、更节能、更浅薄、更简统的制动新时期，改日可平庸适用于地铁、城际、市域、动车组等多种车型，将有劲促进列车多系统交融限度时期发展。

　　从“跑得快”到“刹得住”，反复锻练护航CR450高速动车组

　　在中车四方所(中车制动)时期交融改革展示中心，装用于全球最快高铁列车——CR450高速动车组的列车制动限度系统摆放在最显眼的位置。

　　“全球最快”高铁列车，何如确保巧合停得住、停得稳、停得准?中车科学家杨俊解答了记者的疑问。

　　为考证多级蹙迫制动和防滑限度要道时期可行性，名目团队历时20多个月，在转向架报复执行台开展了多样介质的制动性能和防滑执行，模拟了CR450高速动车组制动全历程。通过定量商议制动参数、制动阵势、制动性能等认识，确保了列车在高速行驶中的制动性能和精确泊车。

　　经过反复锻练，CR450高速动车组的制动系统效果令东谈主咋舌：时速400公里到静止，制动距离仅需6500米，与时速350公里动车组相配，作念到了运营速率擢升，制动距离不变。这背后，是限度算法和材料时期，以及多级蹙迫制动限度时期的要道冲破。

　　据了解，除了列车制动限度系统之外，中车四方所(中车制动)自主研制的4大类10余种要道中枢系统产物均得手装用CR450高速动车组样车，充分展示了企业高铁时期自主改革实力。

　　从自动驱动到自主驱动，交融改革莳植列车自主驱动系统(TACS)

　　2024年4月，青岛地铁6号线一期老成绽放，这是寰宇首条全自主驱动系统(TACS)示范工程清亮。TACS列车因自主驱动马上走红，成为“网红”打卡地。由于TACS的应用取消了传统的列车司机室，乘客不错站在车头位置直不雅感受列车行进历程。地铁列车杀青了“我方跑、我方停、我方回”，我方判断驱动。

　　据TACS时期众人高天先容，在青岛地铁的牵头鼓励和中车四方股份公司的撑合手下，中车四方所(中车制动)动作时期总牵头方和系统集成方，充分弘扬在制动、牵引、网罗、信号等多系统鸿沟的交融改革上风，冲破传统列控系统架构，自主构建了以“车—车”通讯为基础的全新列车限度模式，杀青了列车自主感知、自主决策和自主驱动。还通过列车要道中枢系合资体化交融的模式，让列车具备了更强的限度才智，杀青更领略、更可靠、更安全地驱动。

　　TACS时期的应用不但让列车驱动愈加可靠、更灵验率，况且让清亮设立运营更灵验益、更易互联互通。列车可用性由99.99%擢升至99.9996%，折返效力擢升21%，在运营岑岭期，每小时不错罕见安排8列车上线，多输送约10000名乘客，灵验缓解岑岭时段的压力……TACS在青岛地铁6号线交出了一份圆满的答卷。

　　从智能巡检到焊合加氢，跨界改革孵化培育工业机器东谈主

　　在城轨展上，中车四方所(中车制动)带来的一台列车智能巡检机器东谈主眩惑了稠密眼神。这台机器东谈主外在可儿，内心庞杂，不错按照我方的念念法绕着展台到处“转悠”，被形象地譬如为“探展官”，灵动穿梭于中国中车各个展台之间，探听和他一同参展的小伙伴们。

　　它的推测打算者之一赵凯羽先容谈，动作轨谈列车闲居检会的好赞理，列车智能巡检机器东谈主通过，图像、红外、声学信息集聚，识别列车要道部件现象，可杀青车辆信息集聚识别与检会工单派发。隐敝动车组、机车、城轨列车的智能巡检机器东谈主已在寰宇多个城市批量应用。

　　在工业机器东谈主实验平台，记者看到多种不同用途的工业机器东谈主正在进行模拟功课测试，有的具备360°视觉检测功能，有的具备智能焊合分拣功能，还有的具备全自动氢燃料加注功能……

　　连年来，中车四方所(中车制动)将在轨谈交通装备鸿沟累积的软件、限度、算法、机械等深厚时期才智，向清洁能源、工业装备等鸿沟齐心多元拓展，取得了积极见效。

　　为高原环境定制开荒的6.XMWh储能系统在既有5.XMWh储能系统基础上，擢升了能量密度，假造了MWh老本，减少了储能电站占大地积，具有很好的经济效益。同期其配备的智能化安全预警系统巧合杀青自动故障会诊与故障保护，可确保在高原工况下领略驱动，具备高能量密度、安全智能、强稳健性、反应快速、运维便利等特质。

　　自主研制的全球首台耐低温自动加氢机器东谈主2024年6月在我国首个重载铁路加氢站——国度能源集团巴图塔加氢站老成插足交易运营。在此基础上迭代开荒的新一代加氢交融一体机器东谈主，目下也已得手“到岗”。中车四方所(中车制动)的工业机器东谈主、自动化坐蓐线、数字化工场举座贬责决策，不仅做事于本人，也从容向更平庸的制造业场景输出，赋能产业链高卑鄙的智能化升级。

　　动作我国轨谈交通要道系统时期和产物的首要提供者，青岛市轨谈交通装备、软件和信息做事、智能装备产业链“链主”企业，中车四方所(中车制动)正在锚定数智升级、绿色转型发展标的，不断深刻数字化、智能化、交融解、绿色化时期商议，存身轨谈交通中枢系统装备，积极创建轨谈交通、清洁能源和工业装备鸿沟的世界一流专精特新企业。