据splash音问，近期九游会J9，公共口岸正遭受一场前所未有的“拥挤风暴”。

北欧主要缺陷的口岸拥挤情况正在加重，当今正膨大至中国和好意思国。

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在欧洲北部，安特卫普、汉堡和不莱梅港等主要口岸正深陷积压泥潭。

据了解，不莱梅港的泊位恭候时分在3月底至5月中旬之间大幅增多了77%；安特卫普和汉堡的延长区别增多了37%和49%。

其中，安特卫普-布鲁日港近日还遭受寰宇性歇工，进一步加重了运营压力。

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拥挤问题并不局限于欧洲。

德鲁里（Drewry）暗示，深圳、洛杉矶和纽约也出现了通常的情况，夙昔三周，这些地区恭候泊岸的集装箱船数目一直在增多。

德鲁里指出，口岸延误延长了运输时分，侵略了库存接洽，并迫使托运东说念主捎带极端的库存。

与此同期，船司正在举高运价。

地中海航运（MSC）、马士基（MSK）、达飞海运（CMA CGM）等船司仍是通知从6月开动对来自亚洲的货色践诺大齐费率高潮和旺季附加费。

雪上加霜的是，受中好意思90天关税暂停期（将于7月9日到期）的鼓吹，跨太平洋东行营业正出现提前参加旺季的迹象。

深圳盐田港某认真东说念主暗示，以往传统的旺季是在7~9月份，本年已提前到6~7月份。

在盐田港近邻的一个货色集散仓，仓库认真东说念主暗示，这段时分入仓量增长了超60%，由之前的120余条集装箱柜增长到超200条。

有业内东说念主士揣摸九游会J9，翌日一段时分，运脚仍可能握续走高，公共营业和供应链将靠近着前所未有的挑战。