4月23日，波音公司 CEO 凯利?奥特伯格在财报电话会议上承认，中国已全面暂停接管波音新飞机。波音也将未能寄托的三架737MAX客机从舟山波音寄托中心除去到好意思国西雅图。这预示着，面前，中国商场已对波音“关上大门”，而这是好意思国政府挑起关税战的又一苦果。

因好意思国对华累计加征145%的关税，中国也对原产于好意思国的居品征收125%的关税动作反制。波音飞机由于总装厂齐在好意思国脉土，因此，出口到中国的波音飞机竣工在125%关税的反制限度之内。这使得国内航空公司引进波音飞机的价钱号称天价。从经济规则看，中国航空公司此时终止接管高资本的波音飞机，实质上是为幸免自己利益受损的感性遴荐，而非刻意针对波音公司的政事操作。

中国商务部等料到部门屡次强调，中方是被动加征反制关税，指标是捍卫国度利益和国内产业安全，并非主动挑起生意争端。中国航空公司集体拒收好意思制飞机的旷费举措，突显了好意思国政府关税战略正在产生反噬效应，让好意思国企业自己遭受打击，可谓“搬起石头砸我方的脚”。

对波音来说，中国商场的迫切性可想而知。在特朗普第一个任期发动生意战之前，波音在中国商场占据了半壁山河，每年寄托给中国的飞机占波音总量的25%，是波音最迫切的国外商场。然而，2018年，好意思国发动对华生意战，再重复连年来波音飞机的质料问题，其在华份额大幅下滑，订单流失严重。在这次关税风云之前，波音已深陷安全与财务的双重危险。

如今，好意思国对华关税战让波音公司碰到二次打击，可谓雪上加霜。由于中方暂停波音寄托，波音很多原来细则的订单濒临放置乃至流失。数据潜入，2025年，波音原谈论向中国寄托49架飞机，前4个月已寄托20架，剩余29架因关税战而远景不解。更为严重的是，中国航空公司原来谈论在改日三年接管上百架波音客机(大部分为先前积压未接管的飞机)，要是好意思国一意孤行无间打关税战，这上百架订单可能会被取消或转给其他公司，波音也将透彻失去中国商场。面对如斯严峻的口头，波音公司近期不得不积极游说好意思国政府，但愿尽快通过谈判化解关税僵局，尽快归附对华寄托。

除了订单赔本，本轮关税战还冲击波音环球供应链。制造一架飞机，波及几百万个零件、上万家一到三级供应商以及几十个国度，而潦倒游又有多半步调波及中国。由于航空制造业供应链的复杂性，很多要津部件在短技术内难以找到替代开端，而关税战给供应链形成的打击，令波音原来脆弱的坐褥线又雪上加霜，无法实时寄托飞机。不错说，好意思方挑起的关税战正在扯破波音防碍研究数十年的中好意思航空产业纽带。

好意思国对华加税本意是“保护好意思国制造业、增多好意思国业绩”。但实验却以火去蛾中。波音动作好意思国最大制造企业之一，因关税袭击而蒙受首要赔本，这无疑会拖累好意思国制造业的合座发扬。据估算，每出售一架波音飞机就能在好意思国创造或看护数百个责任岗亭。然而，关税壁垒使这些潜在业绩契机化为子虚，致使还胁迫到现存岗亭的厚实。不错说，好意思国制造业和工东谈主阶级成为了关税战的燃烧品。

波音飞机被中国买家拒收、折返好意思国的场景，为这场好意思国发动的关税战提供了一个发东谈主深省的注脚。波音绝非中好意思经贸摩擦中的独处个案，而是好意思国生意战略走入误区的缩影。在环球产业链高度会通的今天，任何试图东谈主为割裂商场的行径，终究会被商场法例所刑事遭殃。奉劝好意思国政府老成摄取这一告诫，切莫再让短视的政事冲动压倒感性的经济考量。毕竟，生意战莫得赢家。

编审：唐华 蒋新宇 张艳玲j9九游会官方