在 2025 中国电动汽车百东说念主会论坛上九游会J9，上海交通大学汽车工程掂量院院长许敏对增程式电动汽车本事进行了深度领会。

许敏院长通过对比天下新能源汽车商场发展趋势指出，中国新能源汽车商场以纯电动、插混和增程为主，与日本、欧洲、好意思国的商场结构存在各别。

上海交通大学汽车工程掂量院院长许敏，图片源头：中国电动汽车百东说念主会

在国内商场，增程式电动汽车连年来增长连忙，诱导了稠密新势力和传统主机厂布局。不外，刻下增程式本当事者要荟萃应用于大中型豪华车，在 10 万— 15 万的 A 级车商场应用较少。这主若是因为 A 级商场对资本敏锐，而现存增程式车型广泛取舍大电板加大发动机的建立，资本较高，性价比难以兴隆该商场需求。

海外上，如雪佛兰 Volt、良马 i3、日产 e - POWER 等车型，多取舍小电板、小发动机的建立，销量可不雅。许敏院长合计，中国增程式汽车在能源系统建立上存在资本优化空间。

以特斯拉为例，如果取舍 40 度电搭配 10kW 增程器，资本可镌汰 11000 元；若用 18kW 增程器并将电板降至 20kWh，资本能降近 2 万元。理思汽车的现存决议也存在优化可能，调换发动机和电板建立后，资本可镌汰 1500 元。

而况，本色使用中增程器并非时刻需要大功率运转，大部单干况下，较小功率的增程器搭合作适容量的电板就能兴隆需求，这标明刻下增程式汽车在资本规模上康庄大道。

在本事立异方面，许敏院长先容了上海交通大学研发的水平对置两缸增程专用发动机。该发动机研发始于 2007 年，初期尝试的两冲程水平对置样机因油耗和排放问题未获胜。

2018 年，四冲程两缸发动机获取冲突，已准备量产。这款发动机具备多项上风：一是资本大幅镌汰，比拟常用直列四缸直喷增压发动机资本镌汰至 1/3，通过取舍新的智能制造工艺，摈弃传统锻造和机加工，完了全自动化安设；不使用缸内直喷、涡轮增压等先进本事；以塑料机身取代金属机身等模式达成。二是油电振荡着力高，热着力达 40% 。三是完了无感增程，通过水平对置活塞打发、无缸心距双活塞布局以及发动机与电机联调等本事，有用对消振动和杂音，塑料机身也减少了废弃杂音的放射。

在废弃本事上，该发动机取舍加温代替加压的立异模式，使燃油在喷孔内产不满泡，完了 50% 以上气化，减少喷油，达到与缸内直喷（GDI）疏通的效果，且无碳烟排放。在规模方面，应用 AI 本事让发动机在几种常见工况间自动学习切换，无需复杂的规模政策和大量标定测验，镌汰了资本和建造时代。

许敏院长强调，在刻下竞争好坏的商场环境下，资本是要津要素。上海交通大学的掂量效果在追求本事立异的同期，更戒备资本规模九游会J9，为增程式电动汽车本事的发展提供了一条极具价值的立异旅途，有望股东行业在资本优化和本事晋升上获取新冲突。